“星舰”让生命跨越星球 我国航天技术人员这样看

　　科技富豪马斯克的太空探索公司SpaceX于3月14日实施了星舰（Starship）火箭的第三次试飞，也实现了这款巨型运载火箭新的里程碑。

　　SpaceX证实，星舰在第三次测试中在低轨道巡航时比上两次测试飞得更远，飞行持续了大约一个小时，但在重返大气层时在印度洋上空解体失联 。

　　马斯克在社交平台X上表示 ：“星舰将让生命跨越星球。”

　　SpaceX已于去年4月和11月对星舰系统进行了两次试飞，虽然都取得了进步，但最终都以爆炸终结。

　　　　三次试飞有何借鉴意义？

　　星舰是史上最大的火箭系统，由液氧甲烷提供动力，整个系统需要超过1000万磅的推进剂才能发射，且被设计为完全可重复使用的系统。

　　该火箭对于美国宇航局（NASA）将宇航员重新送回月球的计划也至关重要。作为NASA阿尔忒弥斯月球计划的一部分 ，星舰将被用作载人月球着陆器运载系统，SpaceX因此赢得了NASA的一份价值数十亿美元的合同。

　　马斯克去年曾表示，他预计SpaceX在2023年可能花费约20亿美元用于星舰的开发。

　　中国科学院国家天文台研究员郑永春在SpaceX第三次发射试验之后撰文称：“我们要承认SpaceX是一家商业航天企业 ，但它并不是普遍意义的民营企业。”

　　郑永春认为，在欧美小政府大社会的模式下，大部分项目都会采用商业模式发展。SpaceX在创业的早期，招聘了很多美国宇航局的航天工程师。美国宇航局通过专门的机制，转移了包括航天发动机在内的很多技术给SpaceX。作为一家商业航天企业，SpaceX十分重视成本控制，一切因陋就简，“用梦想来激励员工”，这对于SpaceX的成功非常关键。

　　星舰的三次试飞对于国内迅速发展的商业航天领域也有借鉴意义。我国商业航天公司蓝箭航天一位技术负责人对第一财经记者表示：“SpaceX火箭要实现完全回收还有很大的难度，我们估计还得再经过几次飞行测试。”

　　他把火箭回收比作“用筷子夹住火箭”，并称：“对我们这些后来者来说，关键是要学习SpaceX的迭代模式，首先要思维彻底转变 ，这对中国航天的从业者而言尤为不易。”

　　作为新增长引擎之一，“商业航天”已首次被写入政府工作报告。今年《政府工作报告》提出：大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力，积极培育新兴产业和未来产业，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎 。

　　商业航天是我国经济发展极为重要的新增长极，也是我国从“航天大国”迈向“航天强国”的重要支撑。《中国航天科技活动蓝皮书（2023年）》显示，2023年 ，我国共实施了67次航天发射，其中有26次商业发射，发射成功率达96%。

　　　　万亿元级新兴产业如何发展？

　　我国商业航天市场潜力巨大，将成为万亿元级的新兴产业。然而，商业航天作为具有挑战性和广泛带动性的高新技术领域之一，具有高技术壁垒、高风险、高效益和长周期的特点。

　　易动宇航创始人兼CEO沈岩对第一财经记者表示：“将商业航天写入政府工作报告，不仅有助于提升国家的科技实力和太空领域竞争力，也将带来技术转移和应用的红利 。”

　　沈岩表示，航空航天领域的竞争形势不断加剧，世界各国都在加大投入，争夺太空资源开发的先机。他认为，商业航天作为技术迭代快、经济效益高且产业协同强的航天新业态，是提升国家太空领域竞争力的战略力量，发展商业航天相关的技术和服务，将对通讯 、遥感、导航等整个产业链的上下游行业有重要的带动作用，未来还有望打造太空旅游 、太空制造、太空电站等配套服务。

　　我国历经近10年的发展 ，在技术层面已有多款商业火箭成功入轨，由商业公司研制的卫星取得多项国际和国内首次技术突破。在产业链方面，我国已初步形成了面向商业航天的火箭总装总测 、卫星研产、卫星数据应用为一体的产业链 。

　　目前我国商业航天发展已经迎来了重大的窗口期和机遇期。今年1月11日，由东方空间研制的“引力一号”首飞成功，这是我国自主研制的全球最大固体运载火箭。不仅大幅提升了我国固体运载火箭的运载能力 ，也丰富了我国运载火箭型谱。

　　1月23日，由中科宇航研制的“力箭一号”遥三运载火箭在酒泉卫星发射中心成功发射，采用“一箭五星”的方式，顺利将5颗商业卫星送入预定轨道。力箭、朱雀、快舟、双曲线、谷神星等系列商业运载火箭连续发射成功，标志着我国在商业运载火箭技术方面取得了重大突破 。

　　银河航天首席科学家张世杰近期在接受媒体采访时指出，航天领域是“新质生产力”的代表。进入到商业航天之后，以市场化的手段来促进商业航天更进一步，以可用 、易用、用得起的方式进入到人们的生产和生活，将进一步带动国民经济发展，形成新的生产力。

　　专家表示，商业航天的加速发展离不开政策的牵引和支持，需要政府提供更加灵活高效的运行体系，优化发展环境，为商业航天企业的科技创新、产业发展、人才储备提供强有力的支撑；企业自身也要不断加大科技创新力度，提升自身技术水平。

　　郑永春认为，中国的商业航天企业很多，既有体制内的国企和央企采用商业模式新组建的 ，又有纯民间投资的。过去几年，商业航天企业吸引了一批人才。未来有必要扶持一些上规模的商业航天企业，适当开放一些基础底层的技术，促进其快速成长。

　　他还表示，这些商业航天企业作为航天事业发展的第三支力量，有望通过高度的对外开放，在世界市场上争取订单。基于中国工程师的勤奋、智慧和高效率的交付能力，有可能在与SpaceX的竞争中 ，取得一席之地。